令人胆寒的贵州交通建设传奇,不疯魔不成活!

原标题:令人胆寒的贵州交通建设传奇,不疯魔不成活!

贵州是中国唯一没有平原支撑的省份

其地形之复杂

世所罕见

贵州毕节清水镇

进入21世纪

贵州交通迎来大发展

地无三尺平的贵州河山

如打开天界的大门

成为辽阔的坦途极尽驰骋

这是一个新的时代

也是一个工程人书写传奇的伟大时代

你给他一片河山

他还你天开地阔

64张图带你看遍贵州交通传奇

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贵州,中国唯一没有平原支撑的省份。17.6万平方公里土地山丘起伏,道路断绝,自古成为化外之地!为此贵州纵有千古风情也只堪顾影自怜,止天下文人雅士于十万黔山之前而胆寒。

贵州道路如世事沧桑,充满曲折,其行路之难令世人哀叹“黔道更比蜀道难!”,为此纵使贵州山川雄奇景秀,而千百年来令天下风雅之士胆寒,停足不前!

贵州晴隆24道拐,以二战时期的“生命线”著称于世,4公里的蛇行盘绕,有一夫当关,万夫莫开之势!

六十年代,贵州花江公路,翻山越岭似摩天而行,极尽艰难险要!

贵州六盘水八道弯,更是险如飘带折叠悬挂在山腰之上,仿佛时刻都能被山风吹落于山涯之下。

车行其上如历劫生死,其胆颤心惊,惊恐万状之姿,纵使如世界赛车名手韩寒之辈,以5公里时速缓缓通过,也是惊出一身冷汗直呼酸爽。

所以说曾经的贵州行车如搏命,不是老司机,没有一身胆量还真不行。

要说弯多,桐梓的72道拐,如一团乱麻弃于山坡谷地之中,数不清理还乱,车行其上是行行重行行,仅此一段就能让人生出日暮乡关无尽头的!

八山一水一分田的贵州,山川雄奇,浩荡无涯!登临绝壁望山川,有种念天地之悠悠时光没有尽头的感觉。

如此贵州,尚有前途否?有!不但有,而且大放异彩!扭转乾坤者,乃贵州的大交通建设也!其建设之气势风骨,堪称传奇,惊艳于世界!

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2000年后,“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,贵州人气指数一路飙升,经济开始发力,加速!加速!再加速!以至近五年其增长幅度一路领先,并于2018年上半年冠压全国。

何等惊艳!何等了不起!又何等的不易!要记住这可是地处西部山川闭塞之省。

然贵州却如异军突起,似长樱在手,盘龙伏虎高山顶!壮哉!

为此,贵州大交通建设功不可没!自2000年以来十数年奋发图强,贵州交通一改以往山川闭塞之颓势,一飞冲天!

有何建树?又何敢出此狂言?

贵州,是西部第一个县县通高速的省份,并力压四川成为西部老大。而且不仅如此,贵州交通建设还在高速发展。

在不远的2022年,高速公路里程将会超过一万公里,成为中国高速公路最多的省份,届时4小时高速网将覆盖贵州省境!届时,6横7纵8联4环的贵州高速公路,似一张覆盖贵州全境的蛛网,联通至贵州的各个角落!

君不见河谷蜿蜒沟壑,却挡不住纵桥飞越!

君不见贵州山川牛,而贵州交通比他更牛!省道、高速、普铁、高铁、路基、桥梁、隧道争奇斗艳于山谷之中,贵州山川又何来闭塞之说?

君不见贵州交通,上千公里隧道洞穿山河,24000座桥梁天堑成通途!其壮哉风骨与贵州山川交相辉映!

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牛在本国不算牛,牛在世界才算牛!

贵州之交通,特别是贵州的桥,纵横捭阖于天下,占尽世界半壁江山,其千姿百态,更是集世界之大成于贵州,成就世界桥梁博物馆之美名。

世界最高桥梁的前100名中有51座在贵州,前10名5座在贵州,均占世界的半璧河山。

而壮美的大桥,更是气象万千的贵州山川中最为靓丽风景线!

北盘江大桥,其跨越天堑之雄姿,有气吞天下之势。

565米的落差,200层楼的高度,更是冠绝天下,风光无两!

贵州山川之起伏,如大海上的绿色狂涛,风不息浪不止!然贵州的路桥,如一叶偏舟般闲庭信步于绿涛之上,一路劈波斩浪,视天下山川为无物!

贵州的喀斯特山脉,被千万年的雨水淋成锯齿状,成就了关山万千重!而贵州的桥,却能观高天落日于天堑之上,无忧家乡万里!(坝陵河大桥,全长1564米,主跨1088米,距河面370米,建成时“国内第一,世界第六”是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。)

贵州的山可以壁立千仞,贵州的河也可以将山川撕成地球的伤口,千万年流淌不绝,以成为天堑隔绝两岸。然贵州的桥却可以似武林高手般,薄如一线,凌空飞渡!(北关兴大桥,曾为世界最高的桥,距河面400米,位于花江大峡谷,世界大裂谷之上,风光极其险要!)

贵州的山河有气吞天下之姿,而贵州的桥却更有俯瞰山川君临天下之势!(清水河大桥,主跨1130米,亚洲第一,世界第二高桥,主塔顶距河面540米,桥面距河面406米。)

贵州的山高谷深山川凝重,而贵州的桥更是雷庭万钧之势,气吞山河!(贵州高铁,北盘江大桥,我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,是目前世界上同类结构中跨度最长的铁路桥,也是我国最高的铁路桥。仅单铰转体重量达万吨之重,居世界同类转体首位。)

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贵州桥梁的传奇,不在其高、其雄、其雄姿英发!而在于其临绝壁深涯之险、修筑之难远胜他处,在于工程人夺天地之造化之不世功业

贵州的江河积万年之力,劈山裂岭将两岸刀削斧剁成绝壁深涯,鸿沟天堑,地球裂谷之称绝非浪得虚名。而这样的沟壑天堑蜿蜒纵横于贵州大陆,没有一座座俯瞰天地的桥梁,又何以打通贵州交通。

在这样的一处处天堑造桥,工程人当真是深临万丈深渊,没有千万颗豪迈之心何以筑得天堑长虹!

而且在这样的天堑筑桥,风起云涌,还要克服穿越峡谷的风流,并将长12米、重达160吨左右的钢桁梁节一节节精确地起吊拼装,精确合龙丝毫不错。没有一份俯瞰天下的工匠之心又如何以当!

而贵州又是典型的喀斯特地貌,天堑两侧容易隐伏岩溶,山涯两侧又易现瀑布飞流,桥梁要绕避不良地质,桩基础更是要躲避或是穿越一层层的岩溶,造桥选址建设之难可见一斑!

为避开地下岩溶,甚至要一层层地抬高,将桥梁不断地移到高处,最终建在高崖之上,正因如此成就了诸多高桥,如世界第一高桥,北盘江特大桥。

而贵州看似普通的桥梁建设也是十分艰难,在起伏不定的山峰谷地上穿行,桥梁多贴着山腰悬崖,翻山越岭,蜿蜒曲折前行!可见当时建设之艰,一根根桩立于斜坎陡崖之上,机械设备搬运之难,人工往复上下之难,你能想像吗?

贵州桥梁建设之炫丽远非如此,其建设之艰难更是远非如此!而一座座惊艳世界的桥梁就这样纵横睥睨于贵州的崇山峻岭之间,何其雄哉!不可谓不是奇迹,而这一切,由中国工程人创造!

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贵州桥梁牛,隧道建设也毫不逊色,只是更为低调!

桥梁的牛,是因为与贵州的山川相得益彰,极具表现力,而贵州的隧道的牛,却更像个低调的隐世高手,虽武功卓绝,却深藏不露。

如果说贵州的地表山川雄奇,鬼斧神功!那贵州的地下世界则是鬼神难测!亿万年雨水溪流,将贵州山体内部蛀空切割,形成千姿百态的岩溶洞穴,可以汇聚江河,暗藏湖泊。

所以广达10万9千平方公里的贵州喀斯特地形,让贵州的地下复杂程度难以赘言,其鬼斧神功般的岩溶世界吉凶难料!这让贵州隧道的建设犹如地下冒险,而这一切都需要工程人如历劫般履尽风险!

且看贵州山川岩溶之大广奇绝!

这里的雨水可以积亿万年之功溶穿山体,成为壮观的天坑,乃至成群结队分布,其深可达数十米,其广可以安家落户成为村落,并隔绝外界自成一方天地。

贵州之岩溶,仿若空谷幽兰,行踪难觅,十分惊艳,又出其不意。 然分布之广,规划之大,又往往令人咋舌,据目前探知,贵州深达十公里以上的溶洞就多达数十个。

甚至有如贵州的双河溶洞,可以长达238公里融会贯通,并暗藏5条地下河流终年奔流,成就中国溶洞之王

而这样的岩溶,不仅是千奇百怪,甚至有山有湖,有流水有飞瀑,其岩溶之广大复杂,可自成一方世界与天地。

这样的喀斯特地形,放之于旅游是大开眼界,履天下神奇!但放之于隧道施工,则凶险无比,因神鬼难测的岩溶分布,往往“包藏祸心”,让隧道施工的风险防不胜防!

为此,隧道中可以溪流淙淙

为此,隧道中也可以江河奔腾

甚至可以黄河之水天上来!

岩溶突水可以正面相撞

也可以侧面袭击,无休无止!

当隧道施工遇上岩溶,工程人不仅要防范突泥涌水的袭击,还要防范天塌地陷的威胁!

广大如宫殿般的岩溶穹顶,其宏大壮观往往令人吃惊,而年深月久的隐患,更是令工程人担忧会否引发坍塌掉顶的事故,为此也许有必要在洞内支起撑天的柱!

而隧道下方还有个隐伏未知的世界同样令工程人担忧,或要勘察底板厚度能否承载住列车的驰骋,或注浆抛石填充,或架桥以在洞中穿越

贵州不仅是岩溶世界的王国,还是南国煤海,地下所储存的瓦斯气体,有如潜在的火药桶,令隧道施工如履薄冰。

以上是贵州修隧之难的独到之处,而其地表地形之复杂崎岖,也让贵州隧道的建设之难往往更难于他处。

这是因为地无三尺平的贵州,在深山之中想找块平地更是难上加难,隧道建设场地往往寻不到容身之处,而大小临建(驻地、钢筋加工厂、拌合站)更是要见缝插针,在起伏不平的山峦间闪展腾挪!

而工程人上下班的道路更是曲折往复,可见工程人施工的艰难与辛劳!

而贵州隧道施工便道的建设更是要历尽艰险,便道常常要盘绕往复,甚至盘旋于悬崖之边。所以物资往来运输之难,人烟稀少与世隔绝之苦,都需要隧道建设者默默忍受克服。

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所以贵州山川雄奇,而贵州的交通更为雄奇,而创造雄奇是中国工程人跨越天堑的雄鹰之心,和履尽艰险奇绝的英雄无畏之心。

而中国工程人所吃的苦,所受的累,一切都是值得的。

要知道贵州之山,连绵万里,际天无极,道路断绝,闭塞千年!

而21世纪大时代至,中国工程人出,如倚天出鞘,扭转贵州山河乾坤,使千年的落后得以改天换地,并惊艳四方!

这样的惊艳,不仅是省会城市贵阳,更是遍及诸市的县乡村舍,有如换了人间。

如53万人的小县,瓮安,拥有4条高速,2条省道、1条专用线、184条村镇公路,还有1条在建的瓮马铁路。这样的纵横成网的交通令瓮安生机盎然,并随着时光前行,在未来更将熠熠生辉!

就其小县城的建设,也是恢宏大气,美丽端庄有如大户人家的千金红颜!

而33万人的小县,福泉,更是有如古代宫庭的仕女,美丽似天边明月,令人心生遐想。就如夏日温柔无边的暮色,坐在福泉的草坡之上,望夜空如水,明月高挂,孤星高悬,脚下繁华三千,璀璨如星河泻地,似梦似幻!

而山脚下繁华的建筑,仅仅是小城一座酒店,‘平越驿站’,似一座古城,穿越汉唐时空而来!

就算是数千人的小镇,栖于群山之中,天穹之下,夜色斑斓里既显妩媚妖娆,又不失宁静质朴!

即便是小到百千人的村庄,也显得如出水的雨后莲塘,清新利落,整洁大方。

这就是现在的贵州,一个令你惊讶的贵州,一个与你头脑世界中完全不一样的全新贵州。大到城镇,小到村舍,处处赏心悦目。

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所以说贵州在短短十数年间,发生了翻天覆地的变化,有如换了人间,而改变这一切的正是贵州的大交通建设,是她将隔绝千年的山川阻塞,扔进了历史的空间,让贵州的山川旧貌换新颜。

而且改变的不仅仅是贵州人的生活,更是天下人对贵州的印象。

随着交通建设的发达,贵州或雄山秀水,险峡奇洞,吸引了天下人的脚步,来往于贵州的路上络绎不绝,并将贵州的美丽传说传扬四方。

顺着贵州交通的康庄大道,络绎不绝于贵州路上,不仅是探奇览胜的旅者游人,更有怀财求展的商人来此遂梦,从而令这片曾经贫穷闭塞的土地,成为旅游和投资的热土。

于是贵州的所有的美好都开始迸发,绿色、美丽、资源等等,让这片土地越来越好!

就在2018年,中国国际大数据产业博览会上,阿里云就宣布,贵阳将成为全球备案中心与技术支持中心,而苹果也宣布亚州最大数据中心将落户贵州的贵安。

这样广阔的前景具有无限可能,对此阿里巴巴创始人马云曾说,如果全国有三个发展最好的地方,贵州一定是最后一个。如果大家错过了三十年前广东、浙江的投资机遇,今天一定不能错过贵州。

英雄所见何其略同!

传言中前知五百年,后知五百载的明朝军事家刘伯温就曾说:“江南千条水,云贵万重山,五百年后,云贵胜江南。”

而这样的贵州正慢慢走来!

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是什么造就样的传奇的贵州大交通,我以为有三。

一是大自然的鬼斧神功,将贵州雕刻成山川雄奇的毛石,而毛石中藏着美玉,一藏数千万年。

3600万年~5300万年,受喜马拉雅山崛起的影响,贵州被带出海面,随着岁月慢慢成长至贵州高原。

而又经千万年的风吹雨淋,贵州高原上的石灰岩,慢慢被融解雕刻成现在的模样,山川如锯齿延绵不绝,或是一山耸峙成天宫之城,江河奔腾峭切,山成绝壁千里而高陡万丈,地下的岩溶世界更是夺天地造化而鬼神难测!

二是中国共产党之功,在这一点上不得不服,集中力量办大事,不急一时一地之功,有大局观,求平衡求充分发展,在贵州交通建设上表现的淋漓尽致。

要知道贵州因困居西部山川,闭塞唉叹了千年,要改变这一切,不仅是工程的水平 ,科技的力量,更需要天量的投资,并需经年累月不计回报的恒心。

而在这一点上也不得不叹服地方主政人员的大胸襟与气魄,及高屋建瓴的眼光与智慧。

而这一切要放在趋利至上的欧美,怎么可能!要知道,即便发达如美国,至今仍无一条高铁,而08年规划的加州高铁,在各方利益的角遂中至今仍是一个梦。

三是中国工程人之功,这一点不可以忘记,并当钦佩如仰望星汉。

要知道贵州山川之雄奇,没有智慧不可能跨越;要知道贵州山川之崎岖偏远,没有一点耐得住寂寞离乡被土的奉献精神,及不舍昼夜的勤劳不可以完成;要知道贵州山川之艰险难测,没有一点任劳任怨,不畏生死敢于担当的牺牲精神不可以完成。

所以中国基建狂魔的英姿,随着天堑虹桥,和洞穿山河的隧道,在贵州的山川之上,如烈烈红旗随风飘扬,醒目地展示着中国工程人的丰功伟业。

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在文章结束前,我们再欣赏下极尽妖娆的贵州大交通建设。

贵州清水河大桥,气势如虹!俯瞰天险乌江,尽显贵州山川之雄壮!

高天上长桥如虹,配落日关山,风光如画,绚丽多姿!

一座桥、两座桥、三座桥,长桥于天堑间争奇斗艳,极尽风姿!

一条高速公路连山跨谷,述说山与湖的美丽传说

高速公路、省道、县道,配贵州锦秀河山,似锦如缎!

盘根错节般的高速公路网,令人跟花缭乱,通往四方

高耸云天的桥塔,远观如擎天的两把大伞,撑在两岸峡谷之巅,其巍然雄姿震撼河山!

花团锦簇的高速公路,配贵州山川人家,一番花团锦簇的繁华人间景象

山河宁静配蜿蜒曲折的公路,一番遗世独立清新靓丽的风姿

穿过层层梯田的公路,与山川成景如行画中

穿行于明月山间的盘山公路,一份浑然天成的幽静

蜿蜒蛇行的高速公路,填平山谷天堑,蜿蜒成壮丽风景!

蜿蜒蛇行的高速公路,行于绿色翠谷中,极见气势!

连山跨谷的贵州高铁,风驰电掣于贵州的锦秀田园之上

行于大桥上的贵州高铁,有如离弦之箭,强势出击,洞穿山河!

雄跨山河峡谷的北盘江高铁大桥,雄壮有力!

天空鸟瞰,贵州高铁如银线一般在山河间穿针引线!

来源:隧道及地下工程大讲堂 动静贵州

主编:骨头赵

责任编辑:

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